空飛ぶ車・ドローンの課題を解決
空飛ぶ車・ドローンはバッテリーにチャージした電力のみでは、最大離陸重量が軽いので、ペイロード重量も軽くなり、飛行距離も短いので実用範囲が限定されます。
そこで、現在ではガスタービン発電を利用することにより最大離陸重量と飛行距離を増大させて、空飛ぶ車・ドローンの実用を高める方向になっています。
しかし、ガスタービンは高価格・低効率・高回転・高振動・高騒音等の問題がありますので、次世代エンジンをガスタービンの代わりに活用することで低価格・高効率・低回転・低振動・低騒音・パワーウエイトレシオの向上を実現させて、空飛ぶ車・ドローンに実装して実用範囲を広げて、世界を変える空の移動手段を創造します。
そこで、現在ではガスタービン発電を利用することにより最大離陸重量と飛行距離を増大させて、空飛ぶ車・ドローンの実用を高める方向になっています。
しかし、ガスタービンは高価格・低効率・高回転・高振動・高騒音等の問題がありますので、次世代エンジンをガスタービンの代わりに活用することで低価格・高効率・低回転・低振動・低騒音・パワーウエイトレシオの向上を実現させて、空飛ぶ車・ドローンに実装して実用範囲を広げて、世界を変える空の移動手段を創造します。
【プロトタイプ仕様の次世代エンジンを開発(フェーズ１)】
◆開発期間(想定)
１年
◆開発費(想定)
３０００万円(鋳造部品＝８００万円、構成部品＝５００万円、ＥＣＵと補器類＝２００万円、実験費＝５００万円、予備費＝１０００万円)
◆仕様
次世代エンジンのプロトタイプ
◆目的
燃焼実験をするためのエンジンを製作
◆研究
研究機関との共同研究でエンジン燃焼実験を実施して燃焼に関する研究論文(研究名は円弧動エンジンの燃焼に関する研究)を発表
◆特許
研究機関との共同特許でエンジン燃焼に関する特許を出願
◆実機公開とねらい
次世代エンジン実験機を研究機関と共同で公開(投資家・マスコミ関係者・エンジン研究者)して世界にアピール
◆具体的な燃焼実験の方法
◇シリンダー内部の空気の流れをスモークを用いた高速カメラで撮影して乱流を解析
◇ガソリンエンジンの圧縮比(強い乱流により１３以上)をどこまで上げられるかを解析
◇どこまでリーンバーン化(燃効率を最大限にするため)が可能かを解析
◇どこまで低速回転化(燃料消費量を最小限にするため)が可能かを解析
◇燃効率を５５％以上(総合的な実験により可能と考えている)が可能かを解析
◆資金調達
◇資本金を１００億円(事業会社の持ち株会社とする)に増資して１０００億円(次世代エンジン確立技術評価額５０００億円想定の２０％とする)
を資金調達
◇【製品仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーの製品化(フェーズ２)】と高度システム開発要員確保に活用
◆高度システム開発要員確保
要員確保資金５００億円(高度システム開発要員＝３５００人、次世代ＡＩ開発要員＝１０００人、管理事務要員＝５００人)
◆その他事項
実験機は研究機関(円弧動エンジンの研究支援を継続して行う)に寄贈して研究に役立てる
１年
◆開発費(想定)
３０００万円(鋳造部品＝８００万円、構成部品＝５００万円、ＥＣＵと補器類＝２００万円、実験費＝５００万円、予備費＝１０００万円)
◆仕様
次世代エンジンのプロトタイプ
◆目的
燃焼実験をするためのエンジンを製作
◆研究
研究機関との共同研究でエンジン燃焼実験を実施して燃焼に関する研究論文(研究名は円弧動エンジンの燃焼に関する研究)を発表
◆特許
研究機関との共同特許でエンジン燃焼に関する特許を出願
◆実機公開とねらい
次世代エンジン実験機を研究機関と共同で公開(投資家・マスコミ関係者・エンジン研究者)して世界にアピール
◆具体的な燃焼実験の方法
◇シリンダー内部の空気の流れをスモークを用いた高速カメラで撮影して乱流を解析
◇ガソリンエンジンの圧縮比(強い乱流により１３以上)をどこまで上げられるかを解析
◇どこまでリーンバーン化(燃効率を最大限にするため)が可能かを解析
◇どこまで低速回転化(燃料消費量を最小限にするため)が可能かを解析
◇燃効率を５５％以上(総合的な実験により可能と考えている)が可能かを解析
◆資金調達
◇資本金を１００億円(事業会社の持ち株会社とする)に増資して１０００億円(次世代エンジン確立技術評価額５０００億円想定の２０％とする)
を資金調達
◇【製品仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーの製品化(フェーズ２)】と高度システム開発要員確保に活用
◆高度システム開発要員確保
要員確保資金５００億円(高度システム開発要員＝３５００人、次世代ＡＩ開発要員＝１０００人、管理事務要員＝５００人)
◆その他事項
実験機は研究機関(円弧動エンジンの研究支援を継続して行う)に寄贈して研究に役立てる
【製品仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーの製品化(フェーズ２)】
◆開発期間(想定)
３年～４年
◆開発費(想定)
５００億円(エンジン開発費＝１００億円、車体開発費＝１００億円、レース参戦費＝３００億円)
◆レース参戦のねらい
開発した次世代エンジン搭載マシンでスプリントレース・耐久レースに参戦して超軽量・低燃費・高性能を世界にアピールする
◆仕様
次世代ンエンジンの製品
◇単体対向型完全釣合エンジン(排気量＝１０００ｃｃ、最大回転数＝８８００ｒｐｍ、出力＝２２６馬力)
◇基本対向型完全釣合エンジン(排気量＝２０００ｃｃ、最大回転数＝８０００ｒｐｍ、出力＝４１２馬力)
◇２連対向型完全釣合エンジン(排気量＝４０００ｃｃ、最大回転数＝８０００ｒｐｍ、出力＝８２４馬力)
◆目的
◇製品仕様の次世代エンジンをスポーツカーに搭載して製品化
◇製品仕様の次世代エンジン開発と次世代エンジンライセンスを自動車メーカー・エンジンメーカーに供与
◆開発行程
◇エンジン部品製造、エンジン組立、エンジンベンチマークテスト、型式認証取得
◇車体デザイン(公募)、車体設計、車体製造、車体試験、エンジン搭載、走行試験、型式認証取得
◆特許
エンジン部品メーカーとの共同特許で製造・組立・試験に関する特許を出願
◆次世代エンジン搭載スポーツカーの受注生産販売価格(想定)
◇１０００万円(排気量１０００ｃｃ、２２６馬力)
◇２０００万円(排気量２０００ｃｃ、４１２馬力)
◇４０００万円(排気量４０００ｃｃ、８２４馬力)
◆スポーツカー販売のねらい
開発した次世代エンジンをスポーツカーに搭載して超軽量・低燃費・高性能を世界のユーザーにアピールする
◆スポーツカー事業と次世代エンジンライセンス事業の売上(想定)
◇スポーツカー事業：年商＝２０００億円(市場規模１０兆円以上の２％程度)、利益＝ ２００億円
◇ライセンス事業 ：年商＝６０００億円(市場規模３０兆円以上の２％程度)、利益＝５８００億円
◆販売
商社にスポーツカー販売を委託(フェーズ１とフェーズ２の支援を条件に独占販売ライセンスを無償供与)
◆資金調達
◇資本金５００億円の事業会社として株式公開(株式評価額１２兆円想定)
◇６兆円(株式評価額１２兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ３)】・次世代ディーゼルエンジン開発・次世代ＡＩ開発に活用
◆次世代ディーゼルエンジン開発と次世代ＡＩ開発
◇次世代ディーゼルエンジン開発：開発資金３兆円(小型～超大型ディーゼルエンジンとガスエンジンを開発、国内外に生産工場を建設)
◇次世代ＡＩ開発 ：開発資金１兆円(高度生産システム、完全自動運転システム、高度医療システム、高度物流システム等)
３年～４年
◆開発費(想定)
５００億円(エンジン開発費＝１００億円、車体開発費＝１００億円、レース参戦費＝３００億円)
◆レース参戦のねらい
開発した次世代エンジン搭載マシンでスプリントレース・耐久レースに参戦して超軽量・低燃費・高性能を世界にアピールする
◆仕様
次世代ンエンジンの製品
◇単体対向型完全釣合エンジン(排気量＝１０００ｃｃ、最大回転数＝８８００ｒｐｍ、出力＝２２６馬力)
◇基本対向型完全釣合エンジン(排気量＝２０００ｃｃ、最大回転数＝８０００ｒｐｍ、出力＝４１２馬力)
◇２連対向型完全釣合エンジン(排気量＝４０００ｃｃ、最大回転数＝８０００ｒｐｍ、出力＝８２４馬力)
◆目的
◇製品仕様の次世代エンジンをスポーツカーに搭載して製品化
◇製品仕様の次世代エンジン開発と次世代エンジンライセンスを自動車メーカー・エンジンメーカーに供与
◆開発行程
◇エンジン部品製造、エンジン組立、エンジンベンチマークテスト、型式認証取得
◇車体デザイン(公募)、車体設計、車体製造、車体試験、エンジン搭載、走行試験、型式認証取得
◆特許
エンジン部品メーカーとの共同特許で製造・組立・試験に関する特許を出願
◆次世代エンジン搭載スポーツカーの受注生産販売価格(想定)
◇１０００万円(排気量１０００ｃｃ、２２６馬力)
◇２０００万円(排気量２０００ｃｃ、４１２馬力)
◇４０００万円(排気量４０００ｃｃ、８２４馬力)
◆スポーツカー販売のねらい
開発した次世代エンジンをスポーツカーに搭載して超軽量・低燃費・高性能を世界のユーザーにアピールする
◆スポーツカー事業と次世代エンジンライセンス事業の売上(想定)
◇スポーツカー事業：年商＝２０００億円(市場規模１０兆円以上の２％程度)、利益＝ ２００億円
◇ライセンス事業 ：年商＝６０００億円(市場規模３０兆円以上の２％程度)、利益＝５８００億円
◆販売
商社にスポーツカー販売を委託(フェーズ１とフェーズ２の支援を条件に独占販売ライセンスを無償供与)
◆資金調達
◇資本金５００億円の事業会社として株式公開(株式評価額１２兆円想定)
◇６兆円(株式評価額１２兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ３)】・次世代ディーゼルエンジン開発・次世代ＡＩ開発に活用
◆次世代ディーゼルエンジン開発と次世代ＡＩ開発
◇次世代ディーゼルエンジン開発：開発資金３兆円(小型～超大型ディーゼルエンジンとガスエンジンを開発、国内外に生産工場を建設)
◇次世代ＡＩ開発 ：開発資金１兆円(高度生産システム、完全自動運転システム、高度医療システム、高度物流システム等)
【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ３)】
◆開発期間(想定)
２年～３年
◆開発費(想定)
２兆円(ガソリンハイブリッドエンジンシステム、水素ハイブリッドエンジンシステム、ガスハイブリッドエンジンシステム、
国内外に生産工場建設)
◆仕様
次世代ンエンジンの基本構成・２連構成・４連構成・８連構成の対向型完全釣合エンジン(４種類)
◇エンジン本体重量＝２３～１９５kg、出力＝３０３～２４２８kw、パワーウエイトレシオ＝１２.５～１３.２kw/kg
◇パッケージによるパワーウエイトレシオ＝３～４kw/kg(発電機の軽量化が極めて重要)
◆目的
◇次世代ハイブリッドエンジンシステムの製品化
◇次世代ハイブリットエンジンシステムを搭載した自動車を世界に普及してカーボンニュートラルを実現する
◆開発行程
次世代エンジンと発電機のパッケージ化と制御システムを実装(発電機メーカーと共同開発)、型式認証取得
◆特許
発電機メーカーとの共同特許でハイブリッドエンジンシステムに関する特許を出願
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの販売価格(想定)
◇２００万円(基本構成×２、出力３０３ｋｗ)
◇４００万円(２連構成×２、出力６０７ｋｗ)
◇８００万円(４本構成×２、出力１２１４ｋｗ)
◇１６００万円(８連構成×２、出力２４２８ｋｗ)
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの売上(想定)
年商：１０兆円(市場規模１００兆円以上の１０％程度)、利益：２兆円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆用途
空飛ぶ車、ドローン、航空機、船舶、乗用車、スポーツカー、バス、トラック、鉄道、発電
◆資金調達
◇資本金２兆円の事業会社として株式公開(株式評価額４０兆円を想定)
◇２０兆円(株式評価額２０兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ４)】に活用
２年～３年
◆開発費(想定)
２兆円(ガソリンハイブリッドエンジンシステム、水素ハイブリッドエンジンシステム、ガスハイブリッドエンジンシステム、
国内外に生産工場建設)
◆仕様
次世代ンエンジンの基本構成・２連構成・４連構成・８連構成の対向型完全釣合エンジン(４種類)
◇エンジン本体重量＝２３～１９５kg、出力＝３０３～２４２８kw、パワーウエイトレシオ＝１２.５～１３.２kw/kg
◇パッケージによるパワーウエイトレシオ＝３～４kw/kg(発電機の軽量化が極めて重要)
◆目的
◇次世代ハイブリッドエンジンシステムの製品化
◇次世代ハイブリットエンジンシステムを搭載した自動車を世界に普及してカーボンニュートラルを実現する
◆開発行程
次世代エンジンと発電機のパッケージ化と制御システムを実装(発電機メーカーと共同開発)、型式認証取得
◆特許
発電機メーカーとの共同特許でハイブリッドエンジンシステムに関する特許を出願
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの販売価格(想定)
◇２００万円(基本構成×２、出力３０３ｋｗ)
◇４００万円(２連構成×２、出力６０７ｋｗ)
◇８００万円(４本構成×２、出力１２１４ｋｗ)
◇１６００万円(８連構成×２、出力２４２８ｋｗ)
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの売上(想定)
年商：１０兆円(市場規模１００兆円以上の１０％程度)、利益：２兆円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆用途
空飛ぶ車、ドローン、航空機、船舶、乗用車、スポーツカー、バス、トラック、鉄道、発電
◆資金調達
◇資本金２兆円の事業会社として株式公開(株式評価額４０兆円を想定)
◇２０兆円(株式評価額２０兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ４)】に活用
【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ４)】
◆開発期間(想定)
４年～５年
◆開発費(想定)
２０兆円
◇機体＝１５兆円(国内外に生産工場建設費を含む)、実証試験＝３兆円(離発着場建設費を含む)、型式証明取得＝２兆円
◆仕様
動力：次世代シリーズハイブリッドエンジン＝３０３ｋｗ、６０７ｋｗ、１２１４ｋｗ、２４２８ｋｗ
◇空飛ぶ車の仕様(航続距離＝５２５０ｋｍ、最大速度＝５５０ｋｍ/時、巡航速度＝３５０ｋｍ/時、最大高度＝２０００ｍ)
●空飛ぶ車Ａ：最大離陸重量＝１０３０ｋｇ、ペイロード＝ ２８０ｋｇ(定員４人) 、燃料＝ １５０ｋｇ、動力＝ ３０３ｋｗ
●空飛ぶ車Ｂ：最大離陸重量＝２０６３ｋｇ、ペイロード＝ ６００ｋｇ(定員８人) 、燃料＝ ３００ｋｇ、動力＝ ６０７ｋｗ
●空飛ぶ車Ｃ：最大離陸重量＝４１２８ｋｇ、ペイロード＝１２００ｋｇ(定員１６人)、燃料＝ ６００ｋｇ、動力＝１２１４ｋｗ
●空飛ぶ車Ｄ：最大離陸重量＝８２５５ｋｇ、ペイロード＝２５６０ｋｇ(定員３２人)、燃料＝１２００ｋｇ、動力＝２４２８ｋｗ
◇ドローンの仕様(航続距離＝２０００ｋｍ、最大速度＝３００ｋｍ/時、巡航速度＝２００ｋｍ/時、最大高度＝１０００ｍ)
●ドローンＡ：最大離陸重量＝１０３０ｋｇ、ペイロード＝ ４００ｋｇ、燃料＝１００ｋｇ、動力＝ ３０３ｋｗ
●ドローンＢ：最大離陸重量＝２０６３ｋｇ、ペイロード＝ ８００ｋｇ、燃料＝２００ｋｇ、動力＝ ６０７ｋｗ
●ドローンＣ：最大離陸重量＝４１２８ｋｇ、ペイロード＝１６００ｋｇ、燃料＝４００ｋｇ、動力＝１２１４ｋｗ
●ドローンＤ：最大離陸重量＝８２５５ｋｇ、ペイロード＝３２００ｋｇ、燃料＝８００ｋｇ、動力＝２４２８ｋｗ
◆空飛ぶ車・ドローンの販売価格(想定)
空飛ぶ車Ａ：２０００万円、空飛ぶ車Ｂ：４０００万円、空飛ぶ車Ｃ：８０００万円、空飛ぶ車Ｄ：１６０００万円
ドローンＡ：１０００万円、ドローンＢ：２０００万円、ドローンＣ：４０００万円、ドローンＤ： ８０００万円
◆空飛ぶ車とドローンの売上(想定)
年商：１００兆円、利益：２０兆円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆用途
自家用、商業用(タクシー等)、物流用、観光用、過疎地対策用、防災対策用、災害救援用、医療救援用、農業用、林業用、漁業用、建設用
◆資金調達
◇資本金２０兆円の事業会社として株式公開(株式評価額４００兆円を想定)
◇２００兆円(株式評価額４００兆円想定の５０％)を資金調達する
◇新規事業に活用
◆新規事業
◇投資規模：宇宙エレベーター＝１００兆円、宇宙基地＝８０兆円、地上基地＝２０兆円
◇宇宙事業：年商＝３００兆円、利益＝１００兆円(想定)
４年～５年
◆開発費(想定)
２０兆円
◇機体＝１５兆円(国内外に生産工場建設費を含む)、実証試験＝３兆円(離発着場建設費を含む)、型式証明取得＝２兆円
◆仕様
動力：次世代シリーズハイブリッドエンジン＝３０３ｋｗ、６０７ｋｗ、１２１４ｋｗ、２４２８ｋｗ
◇空飛ぶ車の仕様(航続距離＝５２５０ｋｍ、最大速度＝５５０ｋｍ/時、巡航速度＝３５０ｋｍ/時、最大高度＝２０００ｍ)
●空飛ぶ車Ａ：最大離陸重量＝１０３０ｋｇ、ペイロード＝ ２８０ｋｇ(定員４人) 、燃料＝ １５０ｋｇ、動力＝ ３０３ｋｗ
●空飛ぶ車Ｂ：最大離陸重量＝２０６３ｋｇ、ペイロード＝ ６００ｋｇ(定員８人) 、燃料＝ ３００ｋｇ、動力＝ ６０７ｋｗ
●空飛ぶ車Ｃ：最大離陸重量＝４１２８ｋｇ、ペイロード＝１２００ｋｇ(定員１６人)、燃料＝ ６００ｋｇ、動力＝１２１４ｋｗ
●空飛ぶ車Ｄ：最大離陸重量＝８２５５ｋｇ、ペイロード＝２５６０ｋｇ(定員３２人)、燃料＝１２００ｋｇ、動力＝２４２８ｋｗ
◇ドローンの仕様(航続距離＝２０００ｋｍ、最大速度＝３００ｋｍ/時、巡航速度＝２００ｋｍ/時、最大高度＝１０００ｍ)
●ドローンＡ：最大離陸重量＝１０３０ｋｇ、ペイロード＝ ４００ｋｇ、燃料＝１００ｋｇ、動力＝ ３０３ｋｗ
●ドローンＢ：最大離陸重量＝２０６３ｋｇ、ペイロード＝ ８００ｋｇ、燃料＝２００ｋｇ、動力＝ ６０７ｋｗ
●ドローンＣ：最大離陸重量＝４１２８ｋｇ、ペイロード＝１６００ｋｇ、燃料＝４００ｋｇ、動力＝１２１４ｋｗ
●ドローンＤ：最大離陸重量＝８２５５ｋｇ、ペイロード＝３２００ｋｇ、燃料＝８００ｋｇ、動力＝２４２８ｋｗ
◆空飛ぶ車・ドローンの販売価格(想定)
空飛ぶ車Ａ：２０００万円、空飛ぶ車Ｂ：４０００万円、空飛ぶ車Ｃ：８０００万円、空飛ぶ車Ｄ：１６０００万円
ドローンＡ：１０００万円、ドローンＢ：２０００万円、ドローンＣ：４０００万円、ドローンＤ： ８０００万円
◆空飛ぶ車とドローンの売上(想定)
年商：１００兆円、利益：２０兆円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆用途
自家用、商業用(タクシー等)、物流用、観光用、過疎地対策用、防災対策用、災害救援用、医療救援用、農業用、林業用、漁業用、建設用
◆資金調達
◇資本金２０兆円の事業会社として株式公開(株式評価額４００兆円を想定)
◇２００兆円(株式評価額４００兆円想定の５０％)を資金調達する
◇新規事業に活用
◆新規事業
◇投資規模：宇宙エレベーター＝１００兆円、宇宙基地＝８０兆円、地上基地＝２０兆円
◇宇宙事業：年商＝３００兆円、利益＝１００兆円(想定)
【空飛ぶ車・ドローンの燃費を計算】
◆前提条件
◇空気重量=1.199g(気圧=1013Pa、気温=20度、湿度=50％)/1000cc
◇空燃比=14.7：1として、ガソリン=0.08156g/1000cc
◇上昇時=8000rpm、巡航時=2000rpmで計算
◆空飛ぶ車の燃費計算
◇基本構成(航続距離=5250km、最大速度=550km/時、巡航速度=350km/時、最大高度=2000m)
●空気容量(上昇時)：(1000cc÷8気筒×4気筒)/回転×8000回転/分=4000000cc/分
●燃料消費(上昇時)：4000000cc/分×0.08156g/1000cc×3分=978.72g=0.98kg
●空気容量(巡航時)：(1000cc÷8気筒×4気筒)/回転×2000回転/分=1000000cc/分
●燃料消費(巡航時)：1000000cc/分×0.08156g/1000c×(15×60)分=81.56g/分×900分=73404g=73.40kg
◇空飛ぶ車の燃料
●空飛ぶ車Ａ：2(基本構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=148.76kg≒150kg÷0.75kg/㍑=200㍑/4人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｂ：4(２連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=297.52kg≒300kg÷0.75kg/㍑=400㍑/8人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｃ：8(４連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=595.04kg≒600kg÷0.75kg/㍑=800㍑/16人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｄ：16(８連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=1190.08kg≒1200kg÷0.75kg/㍑=1600㍑/32人=50㍑/人
◆ドローンの燃費計算
◇基本構成(航続距離=2000km、最大速度=300km/時、巡航速度=200km/時、最大高度=1000m)
●空気容量(上昇時)：(1000cc÷8気筒×4気筒)/回転×8000回転/分=4000000cc/分
●燃料消費(上昇時)：4000000cc/分×0.08156g/1000cc×1.5分=489.36g=0.49kg
●空気容量(巡航時)：(1000cc÷8気筒×4気筒)/回転×2000回転/分=1000000cc/分
●燃料消費(巡航時)：1000000cc/分×0.08156g/1000cc×(10×60)分=81.56g/分×600分=48936g=48.94kg
◇ドローンの燃料
●ドローンＡ：2(基本構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=98.86kg≒100kg÷0.75kg/㍑≒133㍑/400kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＢ：4(２連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=197.72kg≒200kg÷0.75kg/㍑≒266㍑/800kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＣ：8(４連構成×2)×(0.49kg＋48.946kg)=395.44kg≒400kg÷0.75kg/㍑≒532㍑/1600kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＤ：16(８連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=790.88kg≒800kg÷0.75kg/㍑≒1064㍑/3200kg≒0.333㍑/kg
◇空気重量=1.199g(気圧=1013Pa、気温=20度、湿度=50％)/1000cc
◇空燃比=14.7：1として、ガソリン=0.08156g/1000cc
◇上昇時=8000rpm、巡航時=2000rpmで計算
◆空飛ぶ車の燃費計算
◇基本構成(航続距離=5250km、最大速度=550km/時、巡航速度=350km/時、最大高度=2000m)
●空気容量(上昇時)：(1000cc÷8気筒×4気筒)/回転×8000回転/分=4000000cc/分
●燃料消費(上昇時)：4000000cc/分×0.08156g/1000cc×3分=978.72g=0.98kg
●空気容量(巡航時)：(1000cc÷8気筒×4気筒)/回転×2000回転/分=1000000cc/分
●燃料消費(巡航時)：1000000cc/分×0.08156g/1000c×(15×60)分=81.56g/分×900分=73404g=73.40kg
◇空飛ぶ車の燃料
●空飛ぶ車Ａ：2(基本構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=148.76kg≒150kg÷0.75kg/㍑=200㍑/4人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｂ：4(２連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=297.52kg≒300kg÷0.75kg/㍑=400㍑/8人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｃ：8(４連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=595.04kg≒600kg÷0.75kg/㍑=800㍑/16人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｄ：16(８連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=1190.08kg≒1200kg÷0.75kg/㍑=1600㍑/32人=50㍑/人
◆ドローンの燃費計算
◇基本構成(航続距離=2000km、最大速度=300km/時、巡航速度=200km/時、最大高度=1000m)
●空気容量(上昇時)：(1000cc÷8気筒×4気筒)/回転×8000回転/分=4000000cc/分
●燃料消費(上昇時)：4000000cc/分×0.08156g/1000cc×1.5分=489.36g=0.49kg
●空気容量(巡航時)：(1000cc÷8気筒×4気筒)/回転×2000回転/分=1000000cc/分
●燃料消費(巡航時)：1000000cc/分×0.08156g/1000cc×(10×60)分=81.56g/分×600分=48936g=48.94kg
◇ドローンの燃料
●ドローンＡ：2(基本構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=98.86kg≒100kg÷0.75kg/㍑≒133㍑/400kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＢ：4(２連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=197.72kg≒200kg÷0.75kg/㍑≒266㍑/800kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＣ：8(４連構成×2)×(0.49kg＋48.946kg)=395.44kg≒400kg÷0.75kg/㍑≒532㍑/1600kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＤ：16(８連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=790.88kg≒800kg÷0.75kg/㍑≒1064㍑/3200kg≒0.333㍑/kg
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