空飛ぶ車・ドローンの課題を解決
空飛ぶ車・ドローンはバッテリーにチャージした電力のみでは、最大離陸重量が軽いので、ペイロード重量も軽くなり、飛行距離も短いので実用範囲が限定されます。
そこで、現在ではガスタービン発電を利用することにより最大離陸重量と飛行距離を増大させて、空飛ぶ車・ドローンの実用を高める方向になっています。
しかし、ガスタービンは高価格・低効率・高回転・高振動・高騒音等の問題がありますので、次世代エンジンをガスタービンの代わりに活用することで低価格・高効率・低回転・低振動・低騒音・パワーウエイトレシオの向上を実現させて、空飛ぶ車・ドローンに実装して実用範囲を広げて、世界を変える空の移動手段を創造します。
そこで、現在ではガスタービン発電を利用することにより最大離陸重量と飛行距離を増大させて、空飛ぶ車・ドローンの実用を高める方向になっています。
しかし、ガスタービンは高価格・低効率・高回転・高振動・高騒音等の問題がありますので、次世代エンジンをガスタービンの代わりに活用することで低価格・高効率・低回転・低振動・低騒音・パワーウエイトレシオの向上を実現させて、空飛ぶ車・ドローンに実装して実用範囲を広げて、世界を変える空の移動手段を創造します。
【受注生産をするための次世代ディーゼルエンジン動作試験機を開発(フェーズ１)】
◆開発期間(想定)
６カ月
◆開発費(想定)
受注生産型の次世代ディーゼルエンジン動作試験機：５,０００万円～１億円(ベンチマークテストを除く)
(鋳造部品＝２,０００万円、構成部品＝２,０００万円、ＥＣＵ＋補器＝５００万円、組立調整＝５００万円、予備費＝５,０００万円)
◆仕様
ボア６０ディーゼルエンジンで単体×２(完全釣合型)
◆目的
受注生産型次世代ディーゼルエンジンの販売支援をするため
６カ月
◆開発費(想定)
受注生産型の次世代ディーゼルエンジン動作試験機：５,０００万円～１億円(ベンチマークテストを除く)
(鋳造部品＝２,０００万円、構成部品＝２,０００万円、ＥＣＵ＋補器＝５００万円、組立調整＝５００万円、予備費＝５,０００万円)
◆仕様
ボア６０ディーゼルエンジンで単体×２(完全釣合型)
◆目的
受注生産型次世代ディーゼルエンジンの販売支援をするため
【受注生産型次世代ディーゼルエンジン事業(フェーズ２)】
◆株式公開(想定)
３年～５年
◆受注生産品の仕様
◇ボア６０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型 ：出力＝１,６１０馬力～１万９,３４０馬力
◇ボア９０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型 ：出力＝ ３,８０２馬力～４万５,６３６馬力
◇ボア１６０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型：出力＝１万２,５８２馬力～１５万１,００４馬力
◇ボア３２０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型：出力＝５万１.７０６馬力～６２万４８４馬力
◇ボア４８０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型：出力＝１１万６,３７６馬力～１３９万６,４２０馬力
◇ボア６００ディーゼルエンジンで対向完全釣合型：出力＝１８万５,３６２馬力～２２２万４,３６４馬力
◆用途
◇民需、官需、軍需
◇小型発電～超大型発電、小型航空機～超大型航空機、小型船舶～超大型船舶
◆資金調達
◇年商＝１,０００億円、生産委託費＝３００億円、開発費＝１００億円、経常利益＝６００億円、純利益＝４００億円
◇資本金１００億円の事業会社として株式公開(株式評価額＝純利益４００億円×２０＝８,０００億円)
◇株式評価額の８,０００億円(想定)の２５％を供給して、２,０００億円を資金調達する。
◇次世代モビリティー株式会社(仮称)の資本金を１,０００億円として設立【量産仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーを製品化(フェーズ３)】
◇次世代ＡＩ株式会社(仮称)の資本金を１,０００億円として設立【高度システム開発要員確保に活用】
３年～５年
◆受注生産品の仕様
◇ボア６０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型 ：出力＝１,６１０馬力～１万９,３４０馬力
◇ボア９０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型 ：出力＝ ３,８０２馬力～４万５,６３６馬力
◇ボア１６０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型：出力＝１万２,５８２馬力～１５万１,００４馬力
◇ボア３２０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型：出力＝５万１.７０６馬力～６２万４８４馬力
◇ボア４８０ディーゼルエンジンで対向完全釣合型：出力＝１１万６,３７６馬力～１３９万６,４２０馬力
◇ボア６００ディーゼルエンジンで対向完全釣合型：出力＝１８万５,３６２馬力～２２２万４,３６４馬力
◆用途
◇民需、官需、軍需
◇小型発電～超大型発電、小型航空機～超大型航空機、小型船舶～超大型船舶
◆資金調達
◇年商＝１,０００億円、生産委託費＝３００億円、開発費＝１００億円、経常利益＝６００億円、純利益＝４００億円
◇資本金１００億円の事業会社として株式公開(株式評価額＝純利益４００億円×２０＝８,０００億円)
◇株式評価額の８,０００億円(想定)の２５％を供給して、２,０００億円を資金調達する。
◇次世代モビリティー株式会社(仮称)の資本金を１,０００億円として設立【量産仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーを製品化(フェーズ３)】
◇次世代ＡＩ株式会社(仮称)の資本金を１,０００億円として設立【高度システム開発要員確保に活用】
【量産仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーの製品化(フェーズ３)】
◆開発期間(想定)
３年～５年
◆開発費(想定)
１,０００億円(エンジン開発費＝２５０億円、車体開発費＝２５０億円、レース参戦費＝２５０億円、予備費＝２５０億円)
◆レース参戦のねらい
開発した次世代エンジン搭載マシンでスプリントレース・耐久レースに参戦して超軽量・低燃費・高性能を世界にアピールする
◆仕様
次世代ンエンジン製品
◇ボア４４基本対向型完全釣合ガソリンエンジン (排気量＝２,０００ｃｃ、最大回転数＝８,０００ｒｐｍ、出力＝４１２馬力)
◇ボア６０単体対向型完全釣合ディーゼルエンジン(排気量＝３,６３０ｃｃ、最大回転数＝５,２５０ｒｐｍ、出力＝９００馬力)
◆目的
◇量産仕様の次世代エンジンをスポーツカーに搭載して製品化
◇量産仕様の次世代エンジン開発と次世代エンジンライセンスを自動車・バス・トラックのメーカーに供与
◆生産は自動車メーカーに委託
◇エンジン部品製造、エンジン組立、エンジンベンチマークテスト、型式認証取得
◇車体デザイン、車体設計、車体製造、車体試験、エンジン搭載、走行試験、型式認証取得
◆特許
自動車メーカーとの共同特許で製造・組立・試験に関する特許を出願
◆次世代エンジン搭載スポーツカーの受注生産販売価格(想定)
◇１,５００万円(ボア４４基本対向型完全釣合ガソリンエンジン ：排気量２,０００ｃｃ、４１２馬力)
◇３,０００万円(ボア６０単体対向型完全釣合ディーゼルエンジン：排気量３,６３０ｃｃ、９００馬力)
◆スポーツカー販売のねらい
開発した次世代エンジンをスポーツカーに搭載して超軽量・低燃費・高性能を世界のユーザーにアピールする
◆スポーツカー事業と次世代エンジンライセンス事業(想定)
◇スポーツカー事業：年商＝３,０００億円(市場規模３０兆円以上の１％程度)、経常利益＝ ６００億円、純利益＝ ４００億円
◇ライセンス事業 ：年商＝９,０００億円(市場規模３０兆円以上の３％程度)、経常利益＝８,５００億円、純利益＝５,６００億円
◆資金調達
◇資本金１,０００億円の事業会社として株式公開(株式評価額＝純利益６,０００億円×２０＝１２兆円)
◇６兆円(株式評価額１２兆円の５０％)を資金調達する
◇【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ４)】・次世代ディーゼルエンジン開発・次世代ＡＩ開発に活用
◆次世代ディーゼルエンジン開発と次世代ＡＩ開発
◇次世代ディーゼルエンジン開発：開発資金３兆円(小型～超大型ディーゼルエンジンとガスエンジンを開発、国内外に生産工場を建設)
◇次世代ＡＩ開発 ：開発資金１兆円(高度生産システム、完全自動運転システム、高度医療システム、高度物流システム等)
３年～５年
◆開発費(想定)
１,０００億円(エンジン開発費＝２５０億円、車体開発費＝２５０億円、レース参戦費＝２５０億円、予備費＝２５０億円)
◆レース参戦のねらい
開発した次世代エンジン搭載マシンでスプリントレース・耐久レースに参戦して超軽量・低燃費・高性能を世界にアピールする
◆仕様
次世代ンエンジン製品
◇ボア４４基本対向型完全釣合ガソリンエンジン (排気量＝２,０００ｃｃ、最大回転数＝８,０００ｒｐｍ、出力＝４１２馬力)
◇ボア６０単体対向型完全釣合ディーゼルエンジン(排気量＝３,６３０ｃｃ、最大回転数＝５,２５０ｒｐｍ、出力＝９００馬力)
◆目的
◇量産仕様の次世代エンジンをスポーツカーに搭載して製品化
◇量産仕様の次世代エンジン開発と次世代エンジンライセンスを自動車・バス・トラックのメーカーに供与
◆生産は自動車メーカーに委託
◇エンジン部品製造、エンジン組立、エンジンベンチマークテスト、型式認証取得
◇車体デザイン、車体設計、車体製造、車体試験、エンジン搭載、走行試験、型式認証取得
◆特許
自動車メーカーとの共同特許で製造・組立・試験に関する特許を出願
◆次世代エンジン搭載スポーツカーの受注生産販売価格(想定)
◇１,５００万円(ボア４４基本対向型完全釣合ガソリンエンジン ：排気量２,０００ｃｃ、４１２馬力)
◇３,０００万円(ボア６０単体対向型完全釣合ディーゼルエンジン：排気量３,６３０ｃｃ、９００馬力)
◆スポーツカー販売のねらい
開発した次世代エンジンをスポーツカーに搭載して超軽量・低燃費・高性能を世界のユーザーにアピールする
◆スポーツカー事業と次世代エンジンライセンス事業(想定)
◇スポーツカー事業：年商＝３,０００億円(市場規模３０兆円以上の１％程度)、経常利益＝ ６００億円、純利益＝ ４００億円
◇ライセンス事業 ：年商＝９,０００億円(市場規模３０兆円以上の３％程度)、経常利益＝８,５００億円、純利益＝５,６００億円
◆資金調達
◇資本金１,０００億円の事業会社として株式公開(株式評価額＝純利益６,０００億円×２０＝１２兆円)
◇６兆円(株式評価額１２兆円の５０％)を資金調達する
◇【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ４)】・次世代ディーゼルエンジン開発・次世代ＡＩ開発に活用
◆次世代ディーゼルエンジン開発と次世代ＡＩ開発
◇次世代ディーゼルエンジン開発：開発資金３兆円(小型～超大型ディーゼルエンジンとガスエンジンを開発、国内外に生産工場を建設)
◇次世代ＡＩ開発 ：開発資金１兆円(高度生産システム、完全自動運転システム、高度医療システム、高度物流システム等)
【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ４)】
◆開発期間(想定)
３年
◆開発費(想定) ２兆円(ディーゼルハイブリッドエンジンシステム、ガスハイブリッドエンジンシステム、国内外に生産工場建設含む)
◆仕様
ボア６０次世代ディーゼルエンジンの単体構成・基本構成・２連構成の対向型完全釣合エンジン(３種類)
◇エンジン本体重量＝５０～２００kg、出力＝６６２～２,３７０kw、パワーウエイトレシオ＝１１.８～１３.２kw/kg
◇パッケージによるパワーウエイトレシオ＝３～４kw/kg(発電機の軽量化が極めて重要)
◆目的
◇次世代ハイブリッドエンジンシステムの製品化
◇次世代ハイブリットエンジンシステムを搭載したバス・トラック等を世界に普及してカーボンニュートラルを実現する
◆開発行程
次世代エンジンと発電機のパッケージ化と制御システムを実装(発電機メーカーと共同開発)、型式認証取得
◆特許
発電機メーカーとの共同特許でハイブリッドエンジンシステムに関する特許を出願
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの販売価格(想定)
◇１,０００万円(単体構成×２、出力 ６６２ｋｗ)
◇２,０００万円(基本構成×２、出力１,１８４ｋｗ)
◇４,０００万円(２連構成×２、出力２,３７０ｋｗ)
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの売上(想定)
年商＝１０兆円(市場規模１００兆円以上の１０％程度)、経常利益＝３兆円、純利益＝２兆円
◆用途
空飛ぶ車、ドローン、航空機、船舶、バス、トラック、鉄道、常用電源、非常用電源
◆資金調達
◇資本金１兆円の事業会社として株式公開(株式評価額＝純利益２兆円×２０＝４０兆円)
◇２０兆円(株式評価額４０兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ５)】に活用
３年
◆開発費(想定) ２兆円(ディーゼルハイブリッドエンジンシステム、ガスハイブリッドエンジンシステム、国内外に生産工場建設含む)
◆仕様
ボア６０次世代ディーゼルエンジンの単体構成・基本構成・２連構成の対向型完全釣合エンジン(３種類)
◇エンジン本体重量＝５０～２００kg、出力＝６６２～２,３７０kw、パワーウエイトレシオ＝１１.８～１３.２kw/kg
◇パッケージによるパワーウエイトレシオ＝３～４kw/kg(発電機の軽量化が極めて重要)
◆目的
◇次世代ハイブリッドエンジンシステムの製品化
◇次世代ハイブリットエンジンシステムを搭載したバス・トラック等を世界に普及してカーボンニュートラルを実現する
◆開発行程
次世代エンジンと発電機のパッケージ化と制御システムを実装(発電機メーカーと共同開発)、型式認証取得
◆特許
発電機メーカーとの共同特許でハイブリッドエンジンシステムに関する特許を出願
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの販売価格(想定)
◇１,０００万円(単体構成×２、出力 ６６２ｋｗ)
◇２,０００万円(基本構成×２、出力１,１８４ｋｗ)
◇４,０００万円(２連構成×２、出力２,３７０ｋｗ)
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの売上(想定)
年商＝１０兆円(市場規模１００兆円以上の１０％程度)、経常利益＝３兆円、純利益＝２兆円
◆用途
空飛ぶ車、ドローン、航空機、船舶、バス、トラック、鉄道、常用電源、非常用電源
◆資金調達
◇資本金１兆円の事業会社として株式公開(株式評価額＝純利益２兆円×２０＝４０兆円)
◇２０兆円(株式評価額４０兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ５)】に活用
【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ５)】
◆開発期間(想定)
４年～５年
◆開発費(想定)
２０兆円
◇機体＝１５兆円(国内外に生産工場建設費を含む)、実証試験＝３兆円(離発着場建設費を含む)、型式証明取得＝２兆円
◆仕様
動力：次世代シリーズハイブリッドエンジン＝６６２ｋｗ、１,１８４ｋｗ、２,３７０ｋｗ
◇空飛ぶ車の仕様(航続距離＝７,０００ｋｍ、最高速度＝５５０ｋｍ/時、巡航速度＝３５０ｋｍ/時、最大高度＝３,０００ｍ)
●空飛ぶ車Ａ：最大離陸重量＝２,２５０ｋｇ、ペイロード＝ ６００ｋｇ(定員６人) 、燃料＝１１０ｋｇ、動力＝ ６６２ｋｗ
●空飛ぶ車Ｂ：最大離陸重量＝４,０２５ｋｇ、ペイロード＝１,２００ｋｇ(定員１２人)、燃料＝２２０ｋｇ、動力＝１,１８４ｋｗ
●空飛ぶ車Ｃ：最大離陸重量＝８,０５５ｋｇ、ペイロード＝２,４００ｋｇ(定員２４人)、燃料＝４４０ｋｇ、動力＝２,３７０ｋｗ
◇ドローンの仕様(航続距離＝７,０００ｋｍ、最高速度＝５５０ｋｍ/時、巡航速度＝３５０ｋｍ/時、最大高度＝１,０００ｍ)
●ドローンＡ：最大離陸重量＝２,２５０ｋｇ、ペイロード＝１,０００ｋｇ、燃料＝１１０ｋｇ、動力＝ ６６２ｋｗ
●ドローンＢ：最大離陸重量＝４,０２５ｋｇ、ペイロード＝２,０００ｋｇ、燃料＝２２０ｋｇ、動力＝１,１８４ｋｗ
●ドローンＣ：最大離陸重量＝８,０５５ｋｇ、ペイロード＝４,０００ｋｇ、燃料＝４４０ｋｇ、動力＝２,３７０ｋｗ
◆空飛ぶ車・ドローンの販売価格(想定)
空飛ぶ車Ａ＝５,０００万円、空飛ぶ車Ｂ＝１０,０００万円、空飛ぶ車Ｃ＝１５,０００万円
ドローンＡ＝４,０００万円、ドローンＢ＝ ８,０００万円、ドローンＣ＝１２,０００万円
◆空飛ぶ車とドローンの売上(想定)
年商＝２００兆円、経常利益＝６０兆円、純利益＝４０兆円
◆用途
自家用、商業用(タクシー等)、物流用、観光用、過疎地対策用、防災対策用、災害救援用、医療救援用、農業用、林業用、漁業用、建設用
◆資金調達
◇資本金１０兆円の事業会社として株式公開(株式評価額＝純利益４０兆円×２０＝８００兆円)
◇４００兆円(株式評価額８００兆円想定の５０％)を資金調達する
◇新規事業に活用
◆新規事業
◇投資規模：宇宙エレベーター＝１０兆円／基×２０基＝２００兆円、宇宙基地＝８兆円／基×２０基＝１６０兆円、
地上基地＝２兆円／基×２０基＝４０兆円
◇宇宙事業：年商＝４００兆円、経常利益＝１２０兆円、純利益＝８０兆円
４年～５年
◆開発費(想定)
２０兆円
◇機体＝１５兆円(国内外に生産工場建設費を含む)、実証試験＝３兆円(離発着場建設費を含む)、型式証明取得＝２兆円
◆仕様
動力：次世代シリーズハイブリッドエンジン＝６６２ｋｗ、１,１８４ｋｗ、２,３７０ｋｗ
◇空飛ぶ車の仕様(航続距離＝７,０００ｋｍ、最高速度＝５５０ｋｍ/時、巡航速度＝３５０ｋｍ/時、最大高度＝３,０００ｍ)
●空飛ぶ車Ａ：最大離陸重量＝２,２５０ｋｇ、ペイロード＝ ６００ｋｇ(定員６人) 、燃料＝１１０ｋｇ、動力＝ ６６２ｋｗ
●空飛ぶ車Ｂ：最大離陸重量＝４,０２５ｋｇ、ペイロード＝１,２００ｋｇ(定員１２人)、燃料＝２２０ｋｇ、動力＝１,１８４ｋｗ
●空飛ぶ車Ｃ：最大離陸重量＝８,０５５ｋｇ、ペイロード＝２,４００ｋｇ(定員２４人)、燃料＝４４０ｋｇ、動力＝２,３７０ｋｗ
◇ドローンの仕様(航続距離＝７,０００ｋｍ、最高速度＝５５０ｋｍ/時、巡航速度＝３５０ｋｍ/時、最大高度＝１,０００ｍ)
●ドローンＡ：最大離陸重量＝２,２５０ｋｇ、ペイロード＝１,０００ｋｇ、燃料＝１１０ｋｇ、動力＝ ６６２ｋｗ
●ドローンＢ：最大離陸重量＝４,０２５ｋｇ、ペイロード＝２,０００ｋｇ、燃料＝２２０ｋｇ、動力＝１,１８４ｋｗ
●ドローンＣ：最大離陸重量＝８,０５５ｋｇ、ペイロード＝４,０００ｋｇ、燃料＝４４０ｋｇ、動力＝２,３７０ｋｗ
◆空飛ぶ車・ドローンの販売価格(想定)
空飛ぶ車Ａ＝５,０００万円、空飛ぶ車Ｂ＝１０,０００万円、空飛ぶ車Ｃ＝１５,０００万円
ドローンＡ＝４,０００万円、ドローンＢ＝ ８,０００万円、ドローンＣ＝１２,０００万円
◆空飛ぶ車とドローンの売上(想定)
年商＝２００兆円、経常利益＝６０兆円、純利益＝４０兆円
◆用途
自家用、商業用(タクシー等)、物流用、観光用、過疎地対策用、防災対策用、災害救援用、医療救援用、農業用、林業用、漁業用、建設用
◆資金調達
◇資本金１０兆円の事業会社として株式公開(株式評価額＝純利益４０兆円×２０＝８００兆円)
◇４００兆円(株式評価額８００兆円想定の５０％)を資金調達する
◇新規事業に活用
◆新規事業
◇投資規模：宇宙エレベーター＝１０兆円／基×２０基＝２００兆円、宇宙基地＝８兆円／基×２０基＝１６０兆円、
地上基地＝２兆円／基×２０基＝４０兆円
◇宇宙事業：年商＝４００兆円、経常利益＝１２０兆円、純利益＝８０兆円
【空飛ぶ車・ドローンの燃費を計算】
◆前提条件
◇空気重量=1.199g(気圧=1,013Pa、気温=20度、湿度=50％)/1,000cc
◇空燃比=30.0：1として、,軽油=0.03997g/1,000cc
◇上昇時=4,700rpm、巡航時=1,200rpmで計算
◆空飛ぶ車の燃費計算
◇基本構成(航続距離=7,000km、最高速度=550km/時、巡航速度=350km/時、最大高度=3,000m)
●空気容量(上昇時)=(3,630cc÷8気筒×4気筒)/回転×4,700回転/分=1,815cc/回転×4,700回転/分=8,530,500cc/分
●燃料消費(上昇時)=8,530,500cc/分×0.03997g/1,000cc×6分=340.96g/分×6分=2,046g=2.05kg
●空気容量(巡航時)=(3,630cc÷8気筒×4気筒)/回転×1,200回転/分=1,815cc/回転×1,200回転/分=2,178,000cc/分
●燃料消費(巡航時)=2,178,000cc/分×0.03997g/1,000cc×(20×60)分=87.055g/分×1,200分=104,466g=104.45kg
◇空飛ぶ車の燃料
●空飛ぶ車Ａ：1(単体構成×2)×(2.05kg＋104.45kg)=106.50kg≒110kg÷0.85kg/㍑≒130㍑/7,000km≒0.0186㍑/km、53.76km/㍑
●空飛ぶ車Ｂ：2(基本構成×2)×(2.05kg＋208.90kg)=210.95kg≒220kg÷0.85kg/㍑≒260㍑/7,000km≒0.0372㍑/km、26.88km/㍑
●空飛ぶ車Ｃ：4(２連構成×2)×(2.05kg＋417.80kg)=419.85kg≒440kg÷0.85kg/㍑≒520㍑/7,000km≒0.0744㍑/km、13.44km/㍑
◆ドローンの燃費計算
◇基本構成(航続距離=7,000km、最高速度=550km/時、巡航速度=350km/時、最大高度=1,000m)
●空気容量(上昇時)=(3,630cc÷8気筒×4気筒)/回転×4,700回転/分=1,815cc/回転×4,700回転/分=8,530,500cc/分
●燃料消費(上昇時)=8,530,500cc/分×0.03997g/1,000cc×2分=340.96g/分×2分=681.92g=0.68kg
●空気容量(巡航時)=(3,630cc÷8気筒×4気筒)/回転×1,200回転/分=1,815cc/回転×1,200回転/分=2,178,000cc/分
●燃料消費(巡航時)=2,178,000cc/分×0.03997g/1,000cc×(20×60)分=87.055g/分×1,200分=104,466g=104.45kg
◇ドローンの燃料
●ドローンＡ：1(単体構成×2)×(0.68kg＋104.45kg)=105.13kg≒110kg÷0.85kg/㍑≒130㍑/1,000kg≒0.13㍑/kg、7.69kg/㍑
●ドローンＢ：2(基本構成×2)×(0.68kg＋208.90kg)=209.58kg≒220kg÷0.85kg/㍑≒260㍑/2,000kg≒0.13㍑/kg、7.69kg/㍑
●ドローンＣ：4(２連構成×2)×(0.68kg＋417.80kg)=418.48kg≒440kg÷0.85kg/㍑≒520㍑/4,000kg≒0.13㍑/kg、7.69kg/㍑
◇空気重量=1.199g(気圧=1,013Pa、気温=20度、湿度=50％)/1,000cc
◇空燃比=30.0：1として、,軽油=0.03997g/1,000cc
◇上昇時=4,700rpm、巡航時=1,200rpmで計算
◆空飛ぶ車の燃費計算
◇基本構成(航続距離=7,000km、最高速度=550km/時、巡航速度=350km/時、最大高度=3,000m)
●空気容量(上昇時)=(3,630cc÷8気筒×4気筒)/回転×4,700回転/分=1,815cc/回転×4,700回転/分=8,530,500cc/分
●燃料消費(上昇時)=8,530,500cc/分×0.03997g/1,000cc×6分=340.96g/分×6分=2,046g=2.05kg
●空気容量(巡航時)=(3,630cc÷8気筒×4気筒)/回転×1,200回転/分=1,815cc/回転×1,200回転/分=2,178,000cc/分
●燃料消費(巡航時)=2,178,000cc/分×0.03997g/1,000cc×(20×60)分=87.055g/分×1,200分=104,466g=104.45kg
◇空飛ぶ車の燃料
●空飛ぶ車Ａ：1(単体構成×2)×(2.05kg＋104.45kg)=106.50kg≒110kg÷0.85kg/㍑≒130㍑/7,000km≒0.0186㍑/km、53.76km/㍑
●空飛ぶ車Ｂ：2(基本構成×2)×(2.05kg＋208.90kg)=210.95kg≒220kg÷0.85kg/㍑≒260㍑/7,000km≒0.0372㍑/km、26.88km/㍑
●空飛ぶ車Ｃ：4(２連構成×2)×(2.05kg＋417.80kg)=419.85kg≒440kg÷0.85kg/㍑≒520㍑/7,000km≒0.0744㍑/km、13.44km/㍑
◆ドローンの燃費計算
◇基本構成(航続距離=7,000km、最高速度=550km/時、巡航速度=350km/時、最大高度=1,000m)
●空気容量(上昇時)=(3,630cc÷8気筒×4気筒)/回転×4,700回転/分=1,815cc/回転×4,700回転/分=8,530,500cc/分
●燃料消費(上昇時)=8,530,500cc/分×0.03997g/1,000cc×2分=340.96g/分×2分=681.92g=0.68kg
●空気容量(巡航時)=(3,630cc÷8気筒×4気筒)/回転×1,200回転/分=1,815cc/回転×1,200回転/分=2,178,000cc/分
●燃料消費(巡航時)=2,178,000cc/分×0.03997g/1,000cc×(20×60)分=87.055g/分×1,200分=104,466g=104.45kg
◇ドローンの燃料
●ドローンＡ：1(単体構成×2)×(0.68kg＋104.45kg)=105.13kg≒110kg÷0.85kg/㍑≒130㍑/1,000kg≒0.13㍑/kg、7.69kg/㍑
●ドローンＢ：2(基本構成×2)×(0.68kg＋208.90kg)=209.58kg≒220kg÷0.85kg/㍑≒260㍑/2,000kg≒0.13㍑/kg、7.69kg/㍑
●ドローンＣ：4(２連構成×2)×(0.68kg＋417.80kg)=418.48kg≒440kg÷0.85kg/㍑≒520㍑/4,000kg≒0.13㍑/kg、7.69kg/㍑
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